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記者：吳霄云 通訊員 陸爽 圖丨通訊員 楊陽

洋山港是上海港的核心港區，2024年集裝箱吞吐量達2600萬標準箱，占上海港總量的一半左右，支撐上海港連續15年蟬聯全球集裝箱吞吐量第一。南通海關查驗一科科長郭元俊用“兩減一升”概括新模式優勢，“減少了通關申報環節，減少了中間裝卸次數，提升了整體物流效率。”中轉環節的減少，不僅助力貨物交付周期壓縮，更提升了“南通造”國際競爭力，為南通及周邊企業的外貿業務發展提供了有力支持。

此次合作是南通海關、洋山海關支持區域一體化發展的重要舉措。通過將南通港深度融入上海國際航運中心建設，不僅能夠緩解洋山港的擁堵壓力，更將強化南通作為長三角一體化發展重要支點的樞紐功能。“‘聯動接卸’不是簡單的業務疊加，而是通過制度型開放推動要素資源高效配置，為長三角區域一體化發展和長江口產業創新綠色發展協同區建設提供海關方案。”郭元俊表示。

長江之上，一艘艘滿載著“南通制造”的巨輪正駛向深藍。南通海關將持續發力，進一步優化口岸營商環境，提升企業通關效能，將“制度之通”轉化為“企業之便”，讓更多“南通制造”通過這條黃金水道走向世界。